自实现国家独立以来，身为南亚大国的印度就以“心比天高”和“天生乐观”而著称，这两大特点相结合后的结果就是，从印度军政高层到民间，普遍存在着好大喜功和盲目自信的毛病。日前，印度海军让首艘国产航母“维克兰特”号与进口自俄罗斯的“超日王”号航母整了一个“大活”，即进行了一次双航母同框摆拍，以证明自身拥有领先世界的强大海上战力，是全球少有的可同时出动双航母的国家。

(资料图片)

印度海军双航母编队中的各舰

值得注意的地方在于，部分印度国内媒体在报道此事时，又把中国拉来当做参照物，并借机“贬损”了一番。在它们看来，同样拥有两艘现役航母的中国海军，从未让“辽宁舰”和“山东舰”组成过双航母编队，这说明“中国无法同时维持两艘航母的运转”。好吧，只能说印度人的“迷之自信”又开始了……

印度海军双航母编队

平心而论，撇开印度海军双航母编队在视觉效果上的“华丽”不谈，若仔细观察这两艘航空母舰的真实状态，那我们完全不难读出其中的“打肿脸充胖子”式的强行做秀。“超日王”号已服役多年，期间没少出现各类大小火灾，舰上的8台蒸汽轮机锅炉中，曾一度有7台同时出故障。不仅如此，由于俄罗斯在航母升降机尺寸方面埋下的“暗雷”，导致“超日王”号几乎无法使用除俄制米格-29K之外的任何固定翼舰载机。如今，米格-29K的综合战力可谓是在全球所有的固定翼舰载战斗机中位于末流，故“超日王”号的实际战力恐怕并不乐观。

“超日王”号曾有7台锅炉同时故障

至于说号称“印度国产”、以“三次下水”而闻名世界的“维克兰特”号航母，尽管其已被印度海军官宣服役，但至今仍未能安装进口自以色列的有源相控阵雷达，相当于一艘“瞎子军舰”。另外，“维克兰特”号在海试时暴露出的纵摇幅度过大所导致的“磕头”名场面，目前也仍未获得有效改善。更要命的是，作为一艘已经处于服役状态的航母，印度至今都未曾公开过该舰放飞和回收固定翼舰载机的画面，显然说明其尚未获得有效的固定翼舰载机运用能力，连初步战力都尚未生成。

“维克兰特”号暴露出纵摇幅度过大的问题

这样想来，作为一艘“又瘸又瞎”的航母，“维克兰特”号甚至还不如浑身上下毛病多多的“超日王”号。把这样两艘航母放在一起，基本也就只能摆摆造型了，根本无法与经历了多次远海演训的“辽宁舰”或“山东舰”相媲美。

“维克兰特”号至今未曾起降固定翼战机

说得更加不客气一些，印度在自造航母一事上几乎纯靠“拿来主义”支撑。“维克兰特”号的设计源自意大利、舰载机准备进口西方产品、燃气轮机来自美国、拦阻装置从俄罗斯的手中购买、雷达则进口自以色列……这样的一艘不仅是“万国牌”，更是“缝合怪”，光是如何让各类零部件和系统实现有效兼容，充分发挥各自性能且不造成互相干扰，就是个颇为困难的问题了。况且，“维克兰特”号连最基本的航行稳定性都没能解决好，只能说该舰的设计水平最多也就是停留在20世纪前期。

中国首艘国产航母“山东舰”

与同样曾十分依赖“洋拐棍”的中国国产武器不同，中方在获得他国先进武器系统和技术后，往往会选择加以研究并消化，进而实现逆向仿制和进一步提升，将其转化为属于自己的产品。反观印度，“洋拐棍”用得太久且太顺后，该国反而逐步失去了学习动力，养成了“遇到问题就向他国买买买”的坏习惯，这就是中印两国军工业发展的本质性区别之一。

印度军工业很难造出“福建舰”一类的舰艇

从各方面来看，在未来很多年内，“维克兰特”号基本就是印度国产航母的水准上限了。别说是对标中国的“福建舰”了，就连“山东舰”的性能都是其难以企及的，光鲜亮丽的“印度海军双航母编队”也就是看看而已，实战效能不一定有多高。