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上周末国家市场监督管理总局网站发布消息，特斯拉自2023年5月29日起，召回110万辆进口和在中国生产的车型，共计1104622辆，基本上就是把在华销售的车辆全部召回。召回的原因就是一直争议不断的单踏板模式。这个模式并不允许驾驶员选择能量回收制动方案，强制让驾驶员接受和适应。驾驶员踩下加速踏板也没有提供足够提醒。加上路况等叠加因素，增加误踩加速踏板的概率，增加碰撞的风险，存在安全隐患。这次召回只是通过OTA进行远程升级，其实就给用户开放选项。调整能量回收制动策略的出厂默认状态；允许驾驶员选择能量回收制动强度；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。这次召回的行动很简单，跟手机升级APP一样，车主连销售店都不用去召回简单，不过其背后的意义却深远，否定了单踏板模式的逻辑。以游戏来类比，按下X是踩油门，松开则是松开油门，按下□是刹车，这里的X和□就是完全相反的选项。如果把松开X赋予□的功能，那遇到突发情况，在极短的时间和距离内把车辆刹停，这种情况下一般人都是希望一个行动能有确定的结果，那究竟是按下X还是松开？正确的操作是猛踩到底，然后迅速松开，一般人在这种状况下的第一反应都是直接把刹车踩到底，谁还敢踩刹车？就算有职业玩家能完成这个操作，请问是直接踩刹车来的快，还是单踏板模式的操作来的快？这两年多起特斯拉刹车失效事件，刹车零件没问题，但是遇险就没见车辆有刹车动作，甚至还有反常的急加速。造成事故后，车主根本无法自证，承担全责。用车点评：虽说知错能改是好事，但是特斯拉积累了那么多血案才肯收手，你觉得是不是更该骂呢？
